联合引擎｜不温不火的马自达CX

大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

买车作为大宗消费，大家的选择都非常慎重。而汽车销量排行就成为了选车一个很好的参考。

那么，到底这样的从众消费是否正确呢？今天，我们就从这些高销量车型的保值率，看看大家的选择是否合理。

上一期我们关注了名爵HS的保值率情况，今天我们就来看看 马自达CX-5的保值率表现到底如何。

提及马自达，无论是长马还是一马，当然现在只剩下一个了，该品牌在国内市场长时间以来都处于不温不火的状态，主要原因是该品牌在产品布局上并不会刻意附和中国消费者的需求。如此一来，当长马吃尽马自达3的红利，一马将马自达6的情怀消耗殆尽，除了那些真正愿意为信仰买单的马粉，真正以产品亮点打动消费者的并不在多数。因此定位为紧凑型SUV的马自达CX-5，在2020年销量也仅为33317辆。

尽管马自达CX-5定位为紧凑型SUV，但该车空间和内饰科技感却成为了劝退消费者的主要原因，4米5的车身长度，2米7的轴距表现，在同级车中并不占优，加之内饰颜色单调以及中控屏幕太小的缘故，即便其操控和外观再好也于事无补。

然而尽管马自达CX-5在销量方面表现得不温不火，但在保值率方面却有着不错的表现，CX-5前五年保值率分别为：82.98%、74.12%、65.25%、58.40%、52.31%，远高于SUV平均保值率不少。

具体到二手车选购环节，如果想买车况较好的马自达CX-5，2019~2020款，行驶里程5万公里左右的车型，二手车价格在17万元上下浮动，相较新车平均有4~7万元的价格下滑，这点对于想购买二手CX-5的消费者而言，确实是较为利好的表现。

如果想买便宜点的马自达CX-5，想要兼顾日常使用以及感受马自达的操控，则可以关注2013~2015款，行驶里程10万公里左右的车型，二手车价格在7万元上下浮动，价格相较新车平均有10万元的下滑。不过在购买2015年前的车型时，需要对汽油泵进行额外的关注，毕竟早些年CX-5因为汽油泵缺陷导致的发动机半路熄火案例并不在少数。

总的来说，尽管马自达在国内大部分年轻消费者心里都是操控的首选，但落实到国内最普遍需求角度来看，CX-5空间和科技上的缺失，确实让人难以接受，因此未来希望南北马自达合并后，能够很好兼顾空间和操控的需求吧。

马自达CX-5的保值率情况就分享到这里，下一期我们将关注风行T5到底这款车的保值率表现如何呢？